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锚杆
中空注浆锚杆应用范围：
主要应用于公路、铁路、隧道的超前支护、边坡支护、基坑支护等地质条件中等良好的围岩进行系统支护，用凿岩机凿孔至设计锚杆深度后，将止退锚头装上锚杆体，置入孔内，再进行注浆，可达到固结破碎岩体，改良岩体，隔断地下水及杆体防腐,从而达到良好的支护目的。
锚杆孔的施工
（1）孔位布置：孔位应根据设计要求和围岩情况布孔并标记，偏差不得大于20cm。
（2）锚杆孔径：砂浆锚杆的锚杆孔径应大于锚杆体直径15mm。
（3）钻孔方向：锚杆孔宜沿隧道周边径向钻孔，但钻孔不宜平行岩面。
（4）钻孔深度：砂浆锚杆孔深误差不应大于±10cm。
（5）锚杆孔应保持直线。
（6）灌浆前清孔：钻孔内若残存有积水、岩粉、碎屑或其他杂物，会影响灌浆质量和妨碍锚杆杆体插入，也影响锚杆效果。因此，锚杆安装前须采用人工或高压风、水清除孔内积水和岩粉、碎屑等杂物。
后续自进式中空注浆锚杆的出现
报告期公司主要业务简介公司以钢丝钢棒钢绞线为主业，以轨道板信息化和智能化生产制造设备为新产业，是主要服务于国内外铁路输配水工程桥梁等基础设施建设的***钢材制造企业。公司的预应力钢材产业一直沿着产业上下游及金属材料为主要发展方向，实施稳健的投资决策。产品的研发与生产始终秉承着技术追求更好的方针，凭借研发投入进行产品和技术的创新，实现与同行业产品的差异化竞争优势，坚持以技术和产品革新引导市场，以产品开拓市场，以***的服务市场。目前已形成了包括产品研发批量制造技术服务信息化智能化生产为一体的服务体系，并依靠***技术，延伸下游产业链，为客户提供全套混凝土用钢材解决方案。公司成功研发了高铁轨道板用钢材，在我国条高铁京津城际中推广使用。随后，对轨道板用钢材进行升级，推广至后续的高铁建设中。公司设有辽宁本溪乌鲁木齐天津北辰河北河间四大地域五大预应力钢材生产基地，拥有年产0余万吨的生产能力，是国内***预应力材料生产企业中具规模的厂家。公司的预应力钢材产品凭借自身的优势积极参与众多***工程项目的建设，报告期内，宝泽龙参与建设的河北省大水库大桥-官厅水库大桥顺利通车；桥梁缆索用钢丝已参与包括云南涛源金沙江大安桥贵州遵余高速乌江特大桥在内的多座桥梁的建设；公司还积极参与了深圳-茂名贵州-南宁高铁工程的建设，为该工程提供铁路用钢绞线；公司为引绰济辽吉林中部引松供水二期精河饮水工程鄂北地区水资源配置工程的建设提供PCCP管用钢丝，不仅为子公司本溪银龙00年的生产销售提供了保障，更使公司的钢丝销售量稳步，为预应力钢材产业贡献收入。报告期内，宝泽龙为赤壁长江大桥提供钢丝，并取得开州湖大桥的生产任务，这两项工程是宝泽龙参与的首座长江千米级大桥。同时，助力云南绿之江大桥等项目的建设将为公司00年的预应力钢材产业发展奠定了强的业绩基础。轨道板产业是公司0年以来着重发展的第二主业，一系列自主研发的产品技术和智能化生产装备，均居地位。公司于0年与铁路相关单位共同研发了CRTSIII型无砟轨道板，在后续的发展中，对轨道板生产装备及工艺进行不断改进，了相关使用和单位的高度认可。CRTSIII型无砟轨道板，凝聚着铁路总公司各级专家及公司***人士的和智慧，代表着高铁轨道板高水平，承担着“一带一路”和“高铁走出去”战略的重大使命，为及***轨道交通发展做出重大贡献。截止目前，已形成了从材料供应装备制造生产服务信息化运维监测等为一体的轨道板生产整体解决方案，在与工程建设单位争取业务对比中，形成强的竞争优势。公司自0年成立银龙轨道以来，采用独资合资等已完成了个轨道板生产基地的产业布局，为郑州至徐州高铁北京至沈阳高铁郑州至阜阳高铁项目提供服务，目前正在提供服务的线路包括北京至雄安高铁郑州至济南高铁赣州至深圳高铁。公司还通过参股上铁芜湖，为华东六省一市范围内的高铁建设提供轨道板产品。.预应力钢材产业公司预应力产业现状介绍预应力钢材产业是公司自成立以来一直从事的主要业务，目前拥有大地区大生产基地，在多年来与钢厂技术合作良好的基础上，尝试与相关产业单位拓展资本合作的继续推动预应力市场的性布局。除国内市场外，公司也将响应“一带一路”政策，积极寻找国外预应力产业布局机会，在保证成本及市场需求的情况下实现预应力产业的***性布局。公司具有自主研发预应力钢材的能力，常规产品采取以销定产的经营，结当的库存，对于客户的特殊需求，公司还能够定制化生产，和提供全套解决方案。公司是国内早出口预应力钢材产品并拥有多国产品认证的企业，截止目前，公司产品已经出口到***0多个和地区。公司生产的主要产品包括钢绞线钢丝钢棒桥梁缆索用镀锌钢绞线和镀锌钢丝无粘结钢绞线预应力钢绞线束PCCP管道用冷拉钢丝矿山用大直径空心锚杆高铁轨道板用中强钢丝定尺钢丝定尺搓丝钢丝等，广泛应用于铁路输配水工程公路桥梁民用建筑工业建筑输配电工程及预应力特种结构工程等多个领域。公司的发展是自我不断创新的历程，预应力钢材产品的研发创新从未停止。自年成立以来，伴随着基础设施建设的不断推进，公司预应力钢材产品技术的研发创新始终走在行业的前列，众多技术的革新及行业的制定均有银龙人参与的身影。公司凭借多年的研发技术力量，多种新型高性能产品。其中，镀锌钢丝由于具有优良的耐腐蚀性能，被广泛应用于建筑桥梁矿山港口等领域，除公司现有的镀锌产品外，公司目前正在与国内众多科研院所设计研究院展开合作，共同研发生产.00mm-000级桥梁缆索镀锌钢丝.00mm-00级超度桥梁缆索镀锌钢丝.mm-00级镀锌钢绞线等度高技术等级产品，通过原料创新工艺等，不断产品性能，可应用于众多***项目。同时，公司研发的HDPE三层防护桥梁缆索用镀锌钢绞线，是桥梁缆索的主要材料，该产品应用在桥梁建设中，可节省大量的建桥材料，缩短建设时间，保证工程性，由于其具有较高的耐腐蚀性能和的耐疲劳性能，可大大缆索使用寿命，经济效益和社会效益显著。除对公司预应力钢材产品不断研发创新外，公司还凭借多年与上游钢厂合作，与钢厂合作规格为≥..0㎜MnSi的度盘条，通过不断的技术革新，研发出更加适合制品的上游原材料。随着产品强度的及产品品类的丰富，公司将客户多样化的需求，为公司在未来参与更多重大项目工程提供保障。为不同的客户需求，面向不同的消费市场，公司拥有系列化产品线普通的预应力混凝土用钢材产品市场需求量大，竞争激烈，公司通过平衡自身产能及市场需求量，进而保持相对的市场供应；轨道板用预应力钢丝作为深加工产品，尺寸统一，性能可靠，属于高附加值产品，是公司以技术为先导，开拓市场需求的典型应用案例；轨道板用构造钢筋，作为公司技术上的储备与轨道板用预应力钢丝配套使用，通过定制化的服务实现差异化的竞争；镀锌钢丝钢绞线是公司近年来新开拓的预应力市场，随着产品的和产能的释放，目前已经逐步在国内桥梁缆索等市场占有***的市场份额；大直径钢棒产品生产工艺要求高，抗拉强度大，承载能力强，各项性能指标优良，报告期内，在磨万铁路拉林铁路南沙港铁路的T型梁中运用，并逐步在推广使用；公司与德国Railone公司及德国慕尼黑科技大学合作进行技术攻关的大直径螺旋肋搓丝定尺钢丝，出口至土耳其，沙特伯，南非，哈萨克斯坦，巴基斯坦等；SWPDL-.低三股PC钢绞线同时符合KSD00与JISG，其生产设备是为生产该品种钢绞线量身设计制造的全套自动化设备，为客户提供的高品质产品，产品广泛的应用于预应力混凝土轨枕，预应力空心楼板的生产中，目前该产品已经出口至，，***，加纳等。公司通过不断的研发创新，由普通预应力钢材产品逐步拓展到不同市场与客户需求的高附加值产品中，产品品类多样，能限度的市场需求。预应力产业荣誉的报告期内，银龙“高新技术企业”资质，至此，银龙股份宝泽龙本溪银龙银龙均为“高新技术企业”。银龙股份取得能源体系认证，实用新型专利共项；银龙股份河间分公司被河间市委河间市授予“二〇一九年度发展民营经济***企业”和“二〇一九年度企业奖”；宝泽龙取得城镇污水排水管网许可证ISO00体系认证，0河北省第四批“专精特新”中小企业称号；本溪银龙取得ISO00体系认证体系认证。行业刚性需求带来市场整合预期预应力钢材作为基建使用的高性能材料，目前来看具有无法替代的刚性需求。随着我国工业建筑公共建筑民用建筑以及其他工程项目对建筑工程的安全要求不断，市场对高品质预应力产品需求还将进一步增长，需求将逐步向拥有核心技术规模强大产品的预应力***靠拢，行业集中度将不断。交通运输部铁路总公司联合发布的《中长期铁路网规划》指出到00年，一批重大标志性项目建成投产，铁路网规模达到万公里，其中高速铁路万公里，覆盖0%以上的大城市，为完成“十三五”规划任务实现建成小康社会目标提供支撑。到0年，铁路网规模达到.万公里左右，其中高速铁路.万公里左右，网络覆盖进一步扩大，路网结构更加，骨干作用更加显著，更好发挥铁路对经济社会发展的保障作用。远期展望至00年，铁路建设还将保持在相对的投资强度，市场需求。重大水利工程是保障水***重要基础设施，也是基础设施补短板的重要领域。00年月日，在联防联控机制举办的新闻发布会上，水利部规划计划司司长表示，确定的项重大工程现已经开工项，在建规模超过万亿。重大水利工程有的规划基础，且大多经过多年论证，具有加快建设的条件。水利部规划计划司司长表示提前筹划了一批较为重要且前期工作条件的重大工程，初步认为近三年将有一百多项，投资规模将超过一万亿。上述项目的前期工作基础好，地方积极性高，没有较大的制约因素，只要条件具备，可以很快开工。公司积极参与众多***水利工程建设，包括鄂北地区水资源配置工程内引绰济辽工程吉林省中部城市引松供水二期工程等。公司研发生产的PCCP管用钢丝产品，性能优良，是产能小的预应力钢材企业无法胜任的。公司成为多家合作单位的供应商，合作单位的广泛认可和一致好评。加大水利工程建设的投资力度将有利于公司PCCP管用钢丝销量，为公司预应力产业发展奠定基石。公司目前的预应力钢材产量不足0万吨，市场占有率较低。随着对环保力度的加大与投标工程对的要求，行业内已出现市场整合的现象。公司作为预应力钢材产业的***，具有预应力产品多地的丰富，目前拥有四大地区五大预应力钢材生产基地，未来将通过及托管租赁等多种继续推动预应力市场的性布局，同时抢抓“一带一路”建设和西部的新机遇，研发和生产更度更高性能和耐腐蚀的产品，并开拓新的市场需求，进一步市场占有率，行业集中度，从而更好的推动企业成长。.轨道交通用轨道板及其生产制造装备高铁建设从京津城际到京沪高铁，从四纵四横到八纵八横区域环线米字线，未来高铁的建设将助力公司在预应力钢材及高铁轨道板产业内快速增长。公司与原科技司工管中心铁道科学研究院等部门联合研发的具有自主知识产权水平的CRTSIII型双向先张无砟轨道板，于0年被铁路总公司确认为“设计时速00公里及以上高速铁路优先采用CRTSIII无砟轨道结构”板型。同时，根据市场需求，公司自主研发设计了CRSD-0自动化轨道板生产线AGV重载机器人轨道板自动脱膜等多种轨道板生产配套的智能化装备，工作效率，产品品质。公司作为CRTSIII型无砟轨道板的创始单位之一，拥有***的生产能力和市场开拓渠道，通过一系列的技术研发，参与了以轨道板为中心的技术产品升级和创新，与各大施工局广泛开展商务技术合作和***性分包，公司的轨道板产业已经了大幅。随着技术的成熟，市场应用的推广，银龙轨道在国内以独资合资形式完成个轨道板场的产业布局，已经为郑州至徐州高铁北京至沈阳高铁郑州至阜阳高铁项目提供服务，目前正在提供服务的线路包括北京至雄安高铁郑州至济南高铁赣州至深圳高铁。公司还通过参股上铁芜湖，为华东六省一市范围内的高铁建设提供轨道板产品。随着轨道板产业技术不断成熟和完善，信息化自动化智能化是未来高铁轨道板生产基地以及高铁轨道板装备的必然的趋势。轨道板生产基地的建设一般采用就近原则，建设于高铁新项目附近。报告期内，银龙轨道西站分公司为京雄高铁提供轨道板，相关项目完成后，未来有望继续服务于雄安-商丘高铁项目建设；赣州板场位于新的高铁线路周边，在报告期内生产轨道板，服务于赣州-深圳高铁项目，预计于00年三季度完成供货，公司拟将赣州板场作为开拓江西轨道交通用板的生产基地，不仅为赣州-深圳高铁生产轨道板，还可能继续服务于南昌-九江高铁长沙-赣州高铁的项目建设；新乡板场的建设采用了公司自主设计的从淮阳板场搬迁的流水机组生产线，不仅能够单个板场产能，成本，而且该设备的重复使用，节约了大量的土建工程投入，使轨道板的基础设施建设投入，为轨道板的盈利带来新的增长点。同时，新的生产线的成熟推广也为赢得更多的市场订单创造了有利条件。报告期内，新乡板场生产轨道板，服务于郑州-济南项目，预计于00年三季度完成供货。段园板厂已于0年完成轨道板生产任务，但其设备完好，公司希望能够继续参与淮北-宿州-阜阳高铁项目的建设。除高速铁路用轨道板产品外，公司还出地铁轨道板地铁浮置板道口板地铁地震带轨道板等系列双向先张法预应力混凝土制品，以及轨道板自动化生产设备和轨道信息化产品，不断推向市场。报告期内，公司顺利完成北京地铁房北线簧浮置板的生产任务并及时发运；公司研制的减震轨道板已成功应用于天津地铁号线。在轨道板的研发创新方面，目前公司还与相关单位合作研发新型减震轨道板，未来公司的轨道板从安装便捷度产品性能减震降噪效果等方面都将有进一步。.轨道板生产信息化自动化公司秉承自主创新的理念，对轨道板智能化生产设备进行研发投入，确保公司研发的轨道板相关产品及其智能化生产设备的***性，加大轨道板信息化产业的研发推广。CRTSIII型无砟轨道板生产信息化和无砟轨道双块式混凝土轨枕生产信息化通过了多家板场及枕场的成功运行实施，完善了台座法，并将流水机组法控制升级至.0版。CRTSIII型无砟轨道板生产信息化不仅在公司投资的赣州板场淮阳板场河间板场延津板场芜湖板场中成功使用，还在为合肥-安庆-九江铁路客运专线提供轨道板服务的庐江板场丰城板场等其他板场中推广使用，对轨道板生产全进行管控，实现了对原材料生产参数的追溯，了我国高速铁路轨道板生产的信息化数字化水平。报告期内，轨道交通用装备的自动化智能化进行了再次升级轨道板模型清理模型隔离剂喷涂模型预埋套管安装及预应力钢筋安装均实现自动化。在轨道板智能化方面，公司计划在轨道板监控平台基础上板场智能化，将轨道板生产自动化控制信息化视频监控整合，实现轨道板生产智能化控制与可视化。多种智能化装备的应用，不仅能够对生产中各种参数进行追溯，还能够现场水平，生产工作效率，工作效果。公司将紧跟政策发展的步伐，不断创新轨道板生产及相关智能化工具，如CRSD-0自动化轨道板生产线已应用于宝坻板场的AGV重载机器人轨道板生产信息化铁路无缝线路施工超高频RFID电子芯片等，使轨道板生产的数字化信息化自动化智能化更加完善，现场水平，生产工作效率。.行业情况及市场前景00年是建成小康社会和“十三五”规划的收官之年，也是加快建设交通强国的紧要之年。及地方陆续发布公路建设规划，地方层面的规划以高速公路建设为主，层面***推进的内容是城际道路港口等基础设施的联通道路高速公路建设以及既有道路的改扩建等。00年交通运输工作会议上，交通运输部公布了00年主要预期目标完成铁路投资000亿元左右，公路水路投资.万亿元左右，完成“十三五”规划各项目标任务。随着一系列公路铁路水利项目逐渐开工建设，相关项目对预应力钢材产品的采购数量显著。公司凭借雄厚的技术实力和市场开拓能力，积极参与有关项目建设工作。00年初，已有个省自治区公布了00年交通基建固定资产投资计划，投资总额约为.亿元。密集批复了北京市天津市河北省等个省市的基建项目辽西北供水二期中俄东线天然气管道辽宁段玉龙喀什水利枢纽工程库尔干水利枢纽工程拜城县温泉水利枢纽工程等***项目为公司预应力钢材产业提供更多发展机遇。大兴线北延工程京滨高铁京唐高铁阜阳—淮北阜阳—淮滨高速安徽段郑济高铁河南段等交通项目的建设，为公司轨道板产业提供了更多的发展空间。00年月日，局常务会召开，会议指出了新冠肺炎疫情影响下的防控和经济社会运行的***工作。会议强调要把复工复产与扩大内需结合起来，把在疫情防控中催生的新型消费升级消费培育起来。要加强用地用能资金等政策配套，加快推进规划已明确的重大工程和基础设施建设。受新冠肺炎疫情影响，新基建被大力拉动。“新基建”是在补齐铁路公路轨道交通等基建的基础上大力发展G人工智能工业互联网智慧城市，特别是高速铁路等新型基建增长。“新基建”的提出，可在城际高铁和轨道交通方面带动轨道道路建设电工电网装备制造轨交车辆及零部件等行业的高速发展，使公司基建行业中拥有更广阔的发展平台。
中空锚杆分类:
一、普通中空注浆锚杆；
二、自进式中空注浆锚杆；
三、涨壳式中空注浆锚杆；
四、组合式中空注浆锚杆。
锚杆安装
（1）砂浆：砂浆锚杆孔内的砂浆也应采用灌浆罐和注浆管进行注浆。注浆开始或中途停止超过30min时应用水润滑灌浆罐及其管路，注浆孔口压力不得大于0.4MPa，注浆时应堵塞孔口。注浆管应插至距孔底5~10cm处，随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出，并用手将水泥纸堵住孔口。
（2）锚杆安装：锚杆头就位孔口后，将堵塞孔口水泥纸掀开，随即迅速将杆体插入并安装到位。若孔口无水泥砂浆溢出，说明注入砂浆不足，应将杆体拔出重新灌注后再安装锚杆；锚杆杆体插入孔内的长度不宜小于设计规定。锚杆安设值，不得随意敲击，3d内不得悬挂重物。
（3）钻孔注浆的饱满程度，是确保安装质量的关键，工艺要求注浆管插到距孔底5~10cm，并随砂浆的注入而缓慢匀速拔出，就是为了避免拔管过快而造成孔内砂浆脱节。砂浆不足时应重注砂浆。
（4）普通砂浆锚杆安装后不久，随意敲击杆体将影响砂浆与锚杆杆体、砂浆与孔壁的粘结强度，降低锚杆的锚固力。普通砂浆3d所能达到的强度为28d强度的40%左右，因此规定3d内不得悬挂重物，不但是为了保证锚固质量，也是为防止发生安全事故。
@锚杆体就是注浆管，压注浆液后不仅能锚固杆体，注浆压力较大时部分浆液会渗入锚孔的裂隙中，起到加固围岩的作用。上仰孔应设止浆塞和排气管。@作用：迅速初期支护，控制围岩变形，保证围岩稳定。中空设计，使锚杆实现了注浆管的功能，避免了传统施工工艺注浆管拔出时造成的砂浆流失。注浆饱满，并可实现压力注浆，提高工程质量。由于各配件的作用，杆体的居中性很好，砂浆可以将锚杆体全长包裹，避免了锈蚀的危险，达到长期支护的目的。安装方便，不需现场加工螺纹，就可方便地安设垫板，螺母。
建设工程教育网建筑文苑交通工程正文路基工程知识预应力中空注浆锚杆施工工艺建设工程教育网整理大中小打印我要纠错施工工艺流程施工测量放线多臂钻钻孔孔道清理快速水泥砂浆找平预应力中空锚杆安装锚具安装及施加预应力从注浆管灌注水泥砂浆密实度无损检测。施工①钻孔采用E三臂液压台车钻孔，中空锚杆使用钻头钻孔，中空锚杆使用钻头钻孔。钻孔孔深比锚杆杆体有效长度大0mm~00mm，孔位偏差不大于00mm.②孔道清洗与验收钻孔完毕后，用压力水将孔道清洗干净，经检验合格后，临时封堵孔口。③锚杆安装与张拉a.为保证锚杆与垫板垂直，使锚杆轴向受力，对孔口范围内局部参差不平的岩面，使用快速水泥砂浆找平，待找平层强度达到0MPa后，安装锚杆张拉。b.预应力中空注浆锚杆由厂家定尺制作，采用三臂台车配合人工将锚杆体送入孔内，使用厂家配置专用连接套筒转动锚杆杆体，使钢质锚头涨开与岩壁紧密以达到锚固目的。c.放入止浆塞和锚垫板，并安装排气管，旋上螺母，并使锚杆杆于锚杆孔的中部，并使用六角扳手预紧。d.根据设计要求初始预应力值，使用扭力扳手施加预应力。扭力扳手使用前将扭力扳手设定到相应的扭力值，由三臂台车或吊车加吊篮配合，两人协作，共同施加预应力。当锚杆达到预定应力，扭力扳手达到预设扭矩值时，扭力扳手会发出咔哒的响声。④锚杆注浆采用专用螺旋砂浆泵进行注浆，该泵的优点在于注浆压力和流量可调，压力动脉小，注浆压力和流量均匀，使用t汽车起重机配合人工注浆。注浆时，利用中空锚杆底部的注浆管注浆，中空杆体排气，直至中空锚杆中部孔道浆液方可停止注浆。注浆时注意控制注浆压力和流量，以防止注浆管***。⑤检验砂浆密实度检测预应力中空锚杆注浆完成天后，采用物探的对中空锚杆砂浆密实度进行检测，砂浆密实度均不小于%，全部合格。责任编辑cj延伸阅读工程技术路基工程空注浆锚杆施工工艺收藏分享
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中空注浆锚杆的组成：
1.普通式中空注浆锚杆由：锚杆体+垫板+螺母+止浆塞 +塑料锚头
2.自进式中空注浆锚杆由：锚杆体+垫板+螺母+止浆塞+合金钻头
3.组合式中空注浆锚杆由：0.5m32*5mm中空锚杆体+垫板+螺母+止浆塞+22mm/25mm钢筋+锚头+排气管+连接套
4.涨壳中空注浆锚杆由：锚杆体+垫板+螺母+止浆塞+涨壳锚头
普通水泥砂浆锚杆：
（1）普通水泥砂浆锚杆与中空注浆锚杆施工顺序不同，施工顺序为成孔后先注浆再安装锚杆。
（2）普通水泥砂浆锚杆宜选用螺纹钢筋作为锚杆。锚杆外露端应加工120～150mm的标准螺纹，并采用配套标准螺母。
（3）砂浆配合比（质量比）∶水泥∶砂∶水宜为1∶1～1.5∶（0.45～0.5），砂的粒径不宜大于3mm。
（4）砂浆应随拌随用，一次拌和的砂浆应在初凝前用完，已初凝的砂浆不得使用。
（5）采用单管注浆工艺，灌浆管应插至距孔底50～100mm处，开始注浆后反复将注浆管向孔底送，使砂浆将孔内多余的水挤压出孔外，之后随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出。灌浆压力不宜大于0.4MPa。
（6）注浆开始或中途暂停超过30min时，应用水润滑灌浆罐及其管路。
（7）砂浆灌注后应及时插入锚杆杆体，锚杆杆体插到设计深度时，孔口应有砂浆流出，若孔口无砂浆流出，则应将杆体拔出重新灌浆。全长粘结锚杆应灌浆饱满。
是目前解决了传统锚固支护诸多问题的锚固体系。@使用方法：主要应用于地质条件中等良好的围岩进行系统支护。在硬岩，岩层水平层理，节理裂隙张开夹泥或地下水发育场合，可通过钢质涨壳锚杆迅速形成初期支护，控制围岩变形，保证围岩稳定，然后注浆锚固。用凿岩机凿孔至设计锚杆深度后，将钢质锚头装上锚杆体，置入孔内，安装止浆塞，垫板，螺母后，反转锚杆使涨壳锚头涨开抓住孔壁，再进行注浆。结合配套的锚杆专用注浆泵和注浆工艺。@关于布置锚杆的技术要点建筑施工人员一般会按照隧道断面成放射状且与岩体主结构面成较大角度布置，当遇到主结构面不明显的时候，施工技术人员可以按照隧道周边轮廓的垂直布置，在开挖面上面进行梅花形锚杆的布点阵。
目录章工程概况……………………………………………………………一工程概述…………………………………………………………………二水文气象……………………………………………………………三工程地质情况……………………………………………………………四深基坑周边建筑物及地下管网情况…………………………………五施工难点控制……………………………………………………………六施工平面布置……………………………………………………………第二章编制依据……………………………………………………………第三章施工计划……………………………………………………………一施工进度计划……………………………………………………………二材料与计划…………………………………………………………三机具计划……………………………………………………………四测量仪器及通讯设备计划………………………………………………第四章施工工艺技术………………………………………………………0一施工…………………………………………………………………0二基坑土方开挖及支护……………………………………………………0三施工降排水………………………………………………………………四雨季施工措施……………………………………………………………第五章施工安全保证措施…………………………………………………一组织保障…………………………………………………………………二安全技术措施……………………………………………………………三施工应急预案……………………………………………………………四监测监控措施……………………………………………………………0第六章劳动力计划…………………………………………………………一劳动力计划………………………………………………………………第七章结算书及相关图纸…………………………………………………一脚手架结算书……………………………………………………………二相关图纸…………………………………………………………………章工程概况一工程概述重庆XXXX工程总建筑面积.m。XXXXX地下两层连为一体，为两层地下车库层高分别为.m与.m，地下建筑面积为0.m；地上分开为XXXXXX，XX一层建筑高度为.m，XXXXX工程地上层，地上建筑高度为.㎡。该工程基础形式为柱基条基，局部为孔桩，地下车库围护为剪力墙。本工程该工程场地位于XXXXXXXX旁。东临XXX路，基坑开挖线距公路米，另外紧临基坑边缘上口有一0KVA的砖砌电缆沟。南临XXXX路，基坑开挖线距公路米，另外紧临基坑边缘上口有一0KVA的砖砌电缆沟。西面为XXXX，该面范围内已用做砖砌围墙，做为XXX，二个月内要进行土方开挖，基坑深度同本工程坑底。北面紧临XXXX一座土堆集的山坡，高处约为米，山坡背后是一条XX河，距工地00米，基坑底标高高于河流常年水面标高。基坑东南西无建物，北面0米外有建筑物。工地上空无任何设施。深基坑轴线位置和开挖深度地下车库深基坑轴线/OA～T轴交/0～轴，基坑开挖面积约00m，开挖高深度.m，超过***规模的危险性较大的分部分项工程基坑m的限值。深基坑支护形式本工程深基坑支护东南西面采取锚杆边坡支护，北面采用挡墙支护。主体单位如下二水文气象一水文据现场调查及钻探揭示，拟建区地表水主要为低洼处积水，水量小，受大气降水及附近生活废水补给，对场地影响不大。二气象工程所在地场地属带季风性湿润气候。主要特点是气候温和，雨量充沛，四季分明，无霜期长，云雾多。多年平均气温.℃；夏季日极端高气温.℃，冬季极端低气温为-.℃；月平均气温高是月份，平均气温高达.℃；低是月，平均气温.℃；多年平均相对湿度为0%。区内大气降水形成以降雨为主，偶见冰雹及降雪，多年平均雨量为0.mm。雨量集中分布在-0月，降雨量为.mm，大时降雨量.mm，大日降雨量0.mm，占雨季的%；大雨暴雨多出现在-月。三工程地质情况一地层岩性拟建区内地层由上而下依次为第四系全新统素填土Qml统坡残积层粉质粘土Qdl+el下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组砂岩JS，现将各地层之岩性分述如下第四系全新统人工填土Qml人工填土褐红色褐灰色，稍湿，松散，主要由粘性土夹碎块石等组成，碎块含量约0-0%，成分以强风化砂泥岩砖块等为主，块径一般在-0cm之间，系新场堆填形成，属抛填物。场地内钻孔ZY～ZYZY～ZY中揭露该层，揭露层厚0.00mZY0～.mZY。第四系全新统坡残积层粉质粘土Qdl+el粉质粘土褐红色，可塑，无摇震反应，切面光滑，稍具光泽，干强度及韧性中等。场地内钻孔ZYZYZYZYZYZY～ZY中揭露该层，揭露层厚0.0mZY～.0mZY。侏罗系中统沙溪庙组Js砂岩砂岩灰白色细-中粒结构，中～厚层状构造，矿物成分主要为石英长石为主，云母岩屑次之。强风化带风化网状裂隙发育，岩体较破碎，多呈碎块状短柱状，强度较低，手捏易碎。中风化带岩体较完整，强度较高，岩心呈柱状长柱状。侏罗系中统沙溪庙组JS粉泥岩泥岩，泥质结构，薄层状构造，泥质胶结，主要矿物成分以粘土矿物为言主，仅有个钻揭露，厚度.m-.m，为偶见岩层。二地质构造该工程位XXXXX北西翼，岩层呈单斜产出，勘察区及附近无断层通过，岩层产状为0°，倾角0°，岩层层面大多数闭合，局部层面张开度为-mm,见有岩屑或泥质充填，层面平直，层面结合程度差，属硬性结构面，场地岩发育两组构造裂隙。根据现场调查结果结合区域地质资料分析，场区内无断层及活动性大断裂通过，地质构造简单。场区内下伏基岩为泥岩粉砂岩。泥岩粉砂岩中有两组构造裂隙发育，LX倾向°倾角°；LX倾向°倾角°。裂隙间距一般0.～.m，裂面较平直，张开宽度-mm，无充填物，延伸长度一般0.～.m，属剪切裂隙，结合程度差，属硬性结构面。根据现场调查结果结合区域地质资料分析，场区内无断层及活动性大断裂通过，地质构造简单。三水文地质条件地表水据现场调查及钻探揭示，拟建区地表水主要为低洼处积水，水量小，对场地影响不大。地下水项目区内场区地下水主要为覆盖层孔隙水和基岩裂隙水。场区平场后回填土广泛分布，其孔隙发育，透水性，主要接受大气降水的补给，经孔隙迅速向下渗透并向低洼处，雨季时该层会积蓄较多地下水，旱季该类土层地下水贫乏；粉质粘土透水性较差，含水量较低，地下水贫乏；场地基岩为泥岩粉砂岩，泥岩粉砂岩属弱透水岩层，为相对隔水层，岩性总体不利于地下水的赋存。勘察期间，勘察区存在少量地下水。综上所述，勘察区地表水不发育，对场地影响小；地下水主要为覆盖层孔隙水，含水量受大气降水控制，雨季较丰富，旱季较贫乏。四不良地质现象场地区地貌类型单一，地形简单，流水顺畅，未发现滑坡泥石流崩塌危岩等不良地质现象。也无地下洞室地下构筑物，未见致灾地质体和对工程不利的埋藏物，在自然状态下场地整体。四深基坑周边建筑物及地下管网情况深基坑周边建筑物构筑物道路和地下管网情况工程东面为市政道路也是施工现场主出入口，距基坑边缘米，另有一电缆沟紧临基坑边缘，该面距有一座在建小区，小距离米。北面是北面紧临XXXX一座土堆集的山坡，高处约为米，山坡背后是一条XX河，距工地00米，基坑底标高高于河流常年水面标高。西面是XXXX，该面范围内已用做砖砌围墙，做为XXXX工程，二个月内要进行土方开挖，基坑深度同本工程坑底，作为弃土堆场。南临XXX路，基坑开挖线距公路米，另外紧临基坑边缘上口有一0KVA的砖砌电缆沟。施工区域内均无水电气通讯等地下管网。五施工难点控制根据对设计图纸岩土工程勘察说明及对周边的调查，并对工程特点进行深入分析，在总结以往同类工程施工的基础上，确定以下施工难点。一根据设计图纸，结合地勘资料，基坑开挖深度范围为.-米，应加强安全保障工作。边坡为人工回填土粉质黏土组成，高度约0～.0m，其余为强风化砂岩中风化砂岩，性好，施工中应分级开挖，分级支护，并应加强坡顶监控量测。二本工程施工期间虽正值雨季，坡面开挖后，需及时进行支护，很容易出现塌方事故，对边坡的支护是难点三基坑边是电缆沟，又距公路很近，很容易塌方危及公路与电缆，对开挖土方是难点。四北面是XXXXX堆集的山坡，开挖防止塌方是难点。六施工平面布置一施工便道在开挖范围内，沿T-U轴∕-轴修建宽度m便道，去除表层耕植土和杂填土，并碾压密实。二施工用水在南面有一根Φ0给水主管道，通过水管引至工点。三施工用电在东南面设置配电房，供电要求，现场线路已经开通到各工点，一个工点设置一个开关箱，做到配电。四施工排水排水采取基坑外排水和基坑内集排水。基坑外在离坡顶.0米外自然地坪处设置00×00的排水沟，每隔0米设一集水井，直径为00MM，井底比沟底深000MM，并配置水泵，不让地面水流入基坑内。在基坑底距坡角00MM处设00×00排水沟，每隔0米设一集水井。这样，自然降水及部分土层土内存水通过上层排水沟排至于集水井，由潜水泵排至城市排水管网，部分土层土内含水和自然雨水及极弱透水层渗水可通过基坑内排水沟和集水坑泵至基坑外排水沟内，由潜水泵排至城市排水管网。五临时设施在西面设置钢筋加工房材料堆场及库房等；沿基坑四周m外搭设围挡，实行封闭施工，防止无关人员进入。六施工平面布置图详后附图。第二章编制依据《混凝土结构工程施工规范》GB0-0；《建筑施工模板安全技术规范》JGJ-00；《重庆市地基基础工程施工验收规范》DBJ0--0《建筑边坡工程技术规范》GB00-0；《建筑施工安全技术统一规范》GB00-0《建筑基坑工程监测技术规范》GB0-00；《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》GB/T-0；《建筑施工安全检查》JGJ-0；《建筑边坡工程检测技术》DBJ0/T-0；0《土方与爆破工程施工及验收规范》GB00-0；《建筑施工土石方工程安全技术规范》JGJ0-00；《复合土钉墙基坑支护技术规范》GB0-0；《建筑与市政降水工程技术规范》JGJ/T-；《企业职工伤亡事故分类》GB/T-；《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ-00；《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ0-0；《危险性较大的分部分项工程安全办法》建质00号；《关于印发危险性较大的分部分项工程安全实施细则的通知》建质0号；《重庆市房屋建筑与市政基础设施工程现场施工从业人员配备》DBJ0--0；0《重庆市建设工程安全生产办法》重庆市令第号文件；《滑坡工程设计与施工技术规范》DZ/T0-00；第三章施工计划一施工进度计划施工计划工期为0天，计划开工日期0年月0日，计划完工日期0年月日，具体见下《进度计划横道图》。X二材料计划该基坑工程材料计划见《材料计划表》材料计划表三机具计划四测量仪器及通讯设备计划第四章施工工艺技术一施工在土方工程施工前，专门召开施工会议，落实各项施工工作计划，内容如下一施工技术熟悉设计图纸和工程地质情况；测量交底与复测；组织施工安全技术交底。二施工现场清查地下管线，现场发现的管线须报有关部门及时处理。工程轴线控制网测量定位及控制桩控制点的保护。地上地下物的拆除；施工现场的平整。临时供电，临时排水。生产生活设施。现场照明设备的安装。三施工场外协调对外协调交通环卫市容关系的前期工作。二基坑土方开挖及边坡锚杆支护根据地形地质条件，结合基坑周边建筑物及地下管线的情况，基坑采用分级放坡开挖结合边坡支护形式，横向分层纵向拉槽的开挖，由于边坡高度不大，直立开挖易失稳。均做放坡处理，分段跳挖放坡开挖，基坑开挖临时坡率人工填土层可按.m≤H≤0m，粉质粘土可按.00m≤H≤0m放坡开挖，强风化层可按0.0m≤H≤0m，中风化层可按0.0m≤H≤0m。放坡开挖基坑开挖支护详见《基坑开挖支护流程图》。基坑边界周围地面设置排水沟，避免漏水渗水进入坑内；放坡开挖时，应对坡顶坡面坡脚采取降排水措施。基坑开挖中，采取措施防止碰撞支护结构。发出异常情况时，立即停止挖土，并立即查明原因和采取措施，方能继续挖土。开挖至坑底标高后坑底及时封闭并进行基础施工。地下结构工程施工中及时进行夯实回填土施工。基坑开挖支护流程图一土方开挖土方开挖平面分段立面分阶逆作法施工进行，跳槽开挖，每层开挖深度不超过m，中间一级结合开挖深度作。坡脚距结构外边线原则上为.m，并可根据施工工艺作适当，施工前先结合地面高程基坑底高程确定开口线。土石方施工顺序如下测量放线→坡顶截水沟施工→土石方开挖边仰坡施工→临时排水→锚杆边坡支护→防护。基坑土方开挖施工工艺框图土石方采用明挖法施工。开挖前先施工坡顶的截水沟，开挖尽量避开雨天进行，在雨季施工严格遵守雨季施工措施。全强风化泥岩采用钩机钩，中风化泥岩采用挖掘机炮机踢打，挖掘机装土，自卸汽车运输。基坑土石方开挖严格按设计控制坡度，地层开挖时从上至下，随挖随支护，加强防护，随时监测检查山坡情况。坡顶面上浮石危石要，坡面凹凸不平处予以修整平顺。开挖弃方堆，坡顶上不堆积弃土石方。二土方开挖主要土方开挖时，需修筑0～%的坡道，以便挖土及时运输车辆进出。采用挖掘机挖土，人工抄平，开挖出的土方由自卸车运出。在土方开挖区，制定土方开挖高程控制方格网，根据高程控制点在网点木桩上定出标高，有卷尺或水平仪控制各点的下挖深度。挖掘机开挖时，操作人员上岗前***检查挖掘机情况，发现问题及时修理，严禁带病操作。在前后行驶时，***看清前后方是否有人或物。机械在回转时***看清0回转半径内是否有物料人等情况。基坑边角处机械开挖不到的地方，用人工配合清坡，将松土清至机械作业半径范围内，再用机械运出。机械挖土时，留足0～00mm的土层，待验坑槽后人工修平。土方超挖部份用与基土相同的土料回填，并分层夯实至要求的密实度，或用碎石土料夯实回填。三土方开挖技术要求基坑开挖中，坡顶0m范围内不允许堆载。机械开挖后，应需预留***厚度的保护层，用人工修整坡面。开挖到坑底设计标高时应预留0cm厚度的保护层，且及时封底，防止坑底在空气中时间过长和泡水。做好基坑内外排水设施，尤其在雨季施工时更应该加强基坑内积水抽排，确保基坑安全。基坑开挖换填施工结构及回填中严禁带水作业。基坑锚杆边坡支护采用逆做法，边开挖边支护，原则上分层开挖高度不超过m，分段长度不宜超过0m对于现状地表近期堆积大量弃土段先地表弃土再进行基坑开挖及支护。基坑石方开挖施工工艺框图四边坡支护施工工艺技术总体施工基坑支护为临时安全措施，因工期很紧，在保证***情况下，土石方分段分层开挖。总体施工流程施工→土石方开挖→修坡→脚手架搭设→成孔→放锚杆注浆→编网片筋喷锚→验收→重复以上工序至坑底。基坑支护设计方案基坑北面边坡aⅠ区/0轴-轴交T轴基坑高度为约米左右，先对边坡土石方进行降台，然后放坡处理方案，上部边坡高度为米，施工坡度为.。台阶宽度为-米，下部边坡高度为约米，施工坡度为.。该坡面修好坡好不做锚杆边坡技护。此部位由于房于修好后，该部位山坡要恢复原来的高度，因此考虑性边坡支护，建设另出图。bⅡ区轴-轴交T轴基坑高度约为-.米，该部分全为分为中风化砂岩，放坡系数为0.，放坡修坡后不做锚杆边坡支护。坡顶在坡顶不设置截水沟，坡脚全部硬化，雨水排至车库截水沟，截水沟尺寸为0mm×00mm。基坑西面aⅢ区/OA轴-J轴交轴边坡高度约米左右，该部位土质，采取加大放坡系数的保证基坑边坡的，施工坡度为.，该处不作锚杆，修好坡后采用HRB00C的钢筋网片间距00mm双向绑扎。C0砼，护坡砼厚度0mm，泄水孔为PVCφ0，间距为.×.m设置。bⅣ区/0轴交N轴－T轴边坡高度约８.米，由于该处场地较窄，放坡系好为0.，采用锚杆边坡支护。锚杆共设七排，各排锚杆长详设计图，锚杆钢筋为HRB00C，锚杆纵横梅花形布置与水平面夹角为0°。修好坡后采用HRB00C的钢筋网片间距00mm双向绑扎。C0砼，护坡砼厚度0mm，泄水孔为PVCφ0，间距为.×.m设置。锚杆注浆材料为水泥浆，强度等级为M0。坡顶C0混凝土地坪硬化，不设置截水沟，坡脚全部硬化，雨水排至车库截水沟，截水沟尺寸为0mm×00mm。基坑南面Ⅴ区轴-轴交/OA轴因基坑开挖边线处有电缆沟及临近公路，施工坡度设计为0.。采用锚杆边坡支护。锚杆共设六排，各排锚杆长详设计图，锚杆钢筋为HRB00C，锚杆纵横梅花形布置与水平面夹角为0°。修好坡后采用HRB00C的钢筋网片间距00mm双向绑扎。C0砼，护坡砼厚度0mm，泄水孔为PVCφ0，间距为.×.m设置。锚杆注浆材料为水泥浆，强度等级为M0。坡顶C0混凝土地坪硬化，不设置截水沟，坡脚全部硬化，雨水排至车库截水沟，截水沟尺寸为0mm×00mm。基坑东南面Ⅵ区/OA轴-C轴，因基坑开挖边线处有电缆沟及临近公路，施工坡度设计为0.。采用锚杆边坡支护。锚杆共设六排，各排锚杆长详设计图，锚杆钢筋为HRB00C，锚杆纵横梅花形布置与水平面夹角为0°。修好坡后采用HRB00C的钢筋网片间距00mm双向绑扎。C0砼，护坡砼厚度0mm，泄水孔为PVCφ0，间距为.×.m设置。锚杆注浆材料为水泥浆，强度等级为M0。车库-.m层-层完成后即进行车道边坡的开挖。开挖的土方回填于此车道挡墙内。基坑东面Ⅶ区C轴-T轴交轴基坑东面Ⅶ区C轴-T轴交轴，因基坑开挖边线处有电缆沟及临近公路，施工坡度设计为0.。采用锚杆边坡支护。锚杆共设六排，各排锚杆长详设计图，锚杆钢筋为HRB00C，锚杆纵横梅花形布置与水平面夹角为0°。修好坡后采用HRB00C的钢筋网片间距00mm双向绑扎。C0砼，护坡砼厚度0mm，泄水孔为PVCφ0，间距为.×.m设置。锚杆注浆材料为水泥浆，强度等级为M0。施工工艺本工程基坑边坡采用C0网喷混凝土。.施工砼前的工作材料方面首先对水泥砂石速凝剂水等进行检验合格；砂石应过筛并应事先冲洗干净，砂石含水率应符合要求。为控制砂石含水率一般要设置防水棚，干燥的砂子应当撒水。机械及管路方面机砼搅拌机运输机等在使用前，都应检修完好，管路及接头要保持良好，要求风管不漏风，水管不漏水；在水管路每隔0m左右装一阀门接头，以便连接。钢筋网的布设在布设钢筋网前，***初喷一层砼再铺设钢筋网，钢筋网锚杆主筋焊接，连接成整体；钢筋网保护层厚度不应小于.cm，在前钢筋***进行污锈。砼作业工作要严格规定的速凝剂掺量，并添加均匀，严格控制水灰比，使喷层表面平整光滑无干或滑移流淌现象。作业开始时，先送风，后开机，再给料；结束时，应先待料喷完后，再关风。混凝土作业分段分片进行。作业自下而上，一次厚度根据部位和设计厚度而定，边墙为cm～0cm，后喷一层应在先喷一层凝固后进行，若终凝后或间隔一小时后。路线应自上而下，呈“S”形运动；时，喷头作连续不断的圆周运动，并形成螺旋状前进，后一圈压前一圈三分之一。作业时，喷头距受喷面距离宜为.～.0米，机要求风压为0.～0.Mpa。有条件时，宜将喷头固定在机械手上进行作业；条件不许可，需采用人工撑握喷头时，应由两人共同操作喷头。喷头与受喷面保持垂直，如遇受喷面被钢筋网片格栅覆盖时，可将喷头稍微偏斜00～00，并应减小喷头至受喷面的距离，保证钢筋网片保护层厚度不小于cm。对砂层地段进行作业时，应首先砂层表面铺挂钢筋网，并用钢筋沿环向压紧后再。对有水地段进行时，先从远离渗漏水处开始，逐渐向渗漏处逼近，将散水集中，安设导管或盲沟引流，排到集水坑，再向渗漏处逼近。.施工技术措施砼作业在《混凝土加固技术规程》有关规定的基础上，遵守以下几点砼***用充填密实，不得存在浮土，保证厚度和强度。砼分层时，后一层在前一层砼终凝后进行，若终凝后h以上再次砼时，受喷面应用清洗。试验室负责***砼的配合比与现场控制，施工前***行试喷，试喷合格后再投入施工。每次喷砼完毕后，即时检查厚度，若厚度不够需进行补喷达到设计厚度。坚决禁止将回弹料做为料使用。砼的回弹率，边墙不应大于%，拱部不应大于%。坚决实行“四不”制度，即A喷砼工序不完，不得进行开挖。B喷砼厚度不够不前进；C砼后发现问题未解决不前进；D监测结果表明不安全不前进。作业完毕或因故中断时，***将机和输料管内的积料干净。三施工降排水。总体方案是通过截水沟集水井排水沟相结合地下水位，及时排除基坑内渗水及暴雨期间地面降雨。坡顶用C0混凝土硬化，坡面采用聚氯薄膜覆盖，防止雨水冲刷土体，造成塌踏滑坡。截水沟本工程在坡顶外m处设置截水沟，截水沟采用机械配合人工挖槽,M.浆砌石进行砌筑，沟底及墙身厚度0cm，沟身宽0cm，施工时采用坐浆法进行，***保证砂浆密实。集水井本工程共设置处集水井。处北面坡顶，汇集前后截水沟及自然沟内的地表水；第二处位于办公区进出口边，汇集该处上方坡顶集水井的水，两处采用Φ00PVC管连接至就近的雨水沟。集水井采用砖砌结构，并用丙纶进行防水处理，容量m。排水沟本工程在基坑内两侧坡脚设置排水明沟，明沟各参数同坡顶
