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| 品牌 | 其他 | 型号 | M55/JDL-100 |
| 种类 | 片材挤出机 | 螺杆数 | 单螺杆 |
| 售后服务 | 一年 | 产品别名 | 汽车内饰片材挤出生产线,塑料片材挤出机 |
| 产品用途 | 汽车内饰垫,隔音板,脚垫,隔热片材,汽车地毯 | 螺杆直径 | 100 |
| 最大挤出直径 | 100 | 生产能力 | 320 |
| 定位精度 | 100 | 外形尺寸 | 1000*1200 |
| 电动机功率 | 75KW | 规格 | 密炼机：75L,重量：23T,挤出宽度：1000,,挤出厚度：0.8~6,产能：200~320 |
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❶采用ZLYJ系列***为单螺杆橡塑挤出机配套设计的高精度硬齿面带推力座的齿轮传动箱，输出轴前端配置推力轴承，承受螺杆工作时的轴向推力，整机体积小、承载能力高，传动平稳、噪声低、效率高；
❷配置***2级环保标准的节能变频电机及变频器；
❸采用分离型螺杆的结构：EVA汽车内饰片材生产线,汽车内饰片材挤出机,塑料片材生产线分离型螺杆的结构特点是在熔融段增加一条副螺棱，将主螺纹槽分为两部分，在螺杆塑化过程中形成固液相分离，固相料全部留于固相槽中，而固相槽中的气体则在压力的作用下向后自料中排出，减少了制品中的气泡。同时增大了固相料与机筒内壁的热交换面积。EVA汽车内饰片材生产线,汽车内饰片材挤出机,塑料片材生产线分离型螺杆的结构有许多种，本公司在实际设计与试验中认为，就机加工的方便性及使用效果而言，采用主副螺纹升程相等，螺槽的液相槽及固相槽宽度保持不变，从压缩段开始固相槽深度渐变浅，而液相槽深度逐渐变深至均化段结束这种结构对透明度高的制品及热稳定性差的原料有好处。且对原料的适应能力较强分离型螺杆设计要根据实际情况合理地选定螺杆参数，包括压缩比、三段的分配及副螺棱的位置等。
❹料筒：材质为38CrMoALA氮化处理，氮化HRC65-70，深0.6-0.75mm，脆性不大于II级；螺筒采用水冷却，盘铜管加强制作工艺改进，铜管孔焊接嘴满焊并带加强固定，防止此处漏水；料筒外加不锈钢防护罩，要求防护罩与机座相联；料筒带排气，外接喇叭口抽真空，采用硬管连接真空室，便于清理物料和管道。
❺软水循环冷却系统及真空：软水管与机体分离，便于清洗和维修，软水管采用高压铜管连接；台湾强石自动控水电磁阀控制，不锈钢针型阀控制水流大小；水箱(SUS304不锈钢材质，壁厚2mm）、水泵、冷却主循环水管均为不锈钢材质；抽真空系统：真空泵功率：7.5kw；独立外置式，清理维修方便；含真空室、不锈钢真空罐等一套；真空罐有过滤器。EVA汽车内饰片材生产线,汽车内饰片材挤出机,塑料片材生产线,塑料片材生产线加大型缓冲罐。
❻加热区段：进口欧姆龙双通道温控表；高精度固态继电器；采用***铸铝加热器。
❼液压板式自动换网装置：双工位；多孔板两块，直径φ130mm；包括换网器、铸铜加热器、液压站、液压缸各一台；换网用硬管连接，液压站与主机平***成整体。
为降低成本和掌握市场，生产降解片材EVA汽车内饰片材生产线,汽车内饰片材挤出机,塑料片材生产线的企业购买了造粒生产线，用“双螺杆造粒生产线”供应自己的“降解片材”生产线。 如上海金樱、西安万洁、西安麦士康等塑料包装公司均拥有自己的“双螺杆造粒生产线”。我们认为，市场上“降解粒料”生产技术已经成熟，价格已降至很低，各生产“降解片材”企业不必自己上马造粒生产线，因为已有多家造粒生产线任务不足，甚至设备闲置。 EVA汽车内饰片材生产线,汽车内饰片材挤出机,塑料片材生产线另外，一些片材机制造企业正在开发“双螺杆挤出降解片材生产线”，目的是要省去“造粒”这一中间程序，直接用配好的粉料生产片材，以进一步降低生产成本。而且这种“双螺杆挤出片材生产线”还可加工高填充钙塑降解片材以及挤出PVC、PVDC等片材。
